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3. Ergebnisse

3.1 Verteilung des Fluglärms

Ein Vergleich der Ausbreitung der Isophone des Fluglärms über die vier Zeitfenster

(Abbildungen 1 – 4) zeigt deutlich, dass insbesondere die beiden spezifischen Zeit-

fenster in der Nacht, die vor allem durch den Anflug der Frachtmaschinen (23 – 1

Uhr) und durch ihren Abflug bedingt sind (3 – 5 Uhr) ein Flächenmuster aufweisen,

dass in einigen Bereichen erheblich von den Ausbreitungsmustern des Fluglärms für

den Tag und für die gesamte Nacht abweichen.

Insgesamt sind ca. 20 % der gesamten Studienpopulation durch Fluglärm mit einem

Dauerschallpegel von 40 dB(A) aufwärts betroffen. Dabei unterscheidet sich das Be-

lastungsspektrum zwischen den einzelnen Zeitfenstern, wie Abbildung 5 zeigt, erheb-

lich. Bei der Interpretation der Ergebnisse der logistischen Regressionen ist zu be-

achten, dass die jeweils betroffenen Teilpopulationen nur z. T. identisch sind.

Abbildung 1. Isophone für Fluglärm am Tage (6 – 22 Uhr)

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